murysia | Бремен

Незадолго до нового года стало окончательно ясно, что я смогу-таки поехать на 2-3 дня к друзьям, которых, не видела много лет, в Бремен. Стала смотреть сколько стоит, да как добираться - ой! Если подешевле, то ехать часов шесть c половиной и стоить будет примерно 94 евро, если подороже, то четыре часа, но стоимость 135 евро. Сердце щемило ужжасно!
Брать билет пошла дня за три до поездки. Поскольку были праздничные дни и брала заранее, меня ждал приятный сюрприз - можно было ехать в обе стороны по быстрому варианту, но заплатить при этом даже меньше, чем в обычные дни по медленному.Причем, я собиралась уехать часа в 3-4, но попросила же у кассира самый дешевый вариант, так он показал мне на своем мониторе варианты - что если я уеду в семь вечера, то это обойдется мне на двадцатку дешевле.
Ладно, устроила все дела, тридцать первого выехала с утреца. 59 км до Касселя, где пересадка, поезд тащится полтора часа. Еще около часа нужно проболтаться до следующего поезда, но уже экспресса, который примерно 300 км пролетает за 2 часа. Когда настало время подойти экспрессу, меня несколько смутил один момент - на табло, указывавшем, какой поезд подходит, высветилось одновременно два поезда с разными номерами - один до Бремена, другой до Ганновера. Ну ничего, думаю, разберусь дорогой. Расположилась в вагоне. Поехали. Пошел проверять билеты контролер. Объяснил мне, что я села не в тот поезд, что нужно будет на остановке пересесть в передние вагоны. Иди знай, сколько там впереди еще вагонов этого, "неправильного" поезда! Пошла я в голову этого, в котором ехала. Доехали до Геттингена, остановка. Давай я идти вперед. Один вагон первого класса, другой, за ними вагон-ресторан. Вагоны длинные, иду все быстрее, впереди трусит пожилая семейная пара - женщина налегке и мужчина везет чемодан. Наконец, второй класс. Женщина вскакивает на подножку, я вслед за ней - и тут перед носом мужичка дверь захлопывается. Она давай давить на все кнопки ( а в немецких поездах двери не стоят распахнутыми - хочешь войти или выйти, нужно нажать зеленую большую кнопку, тогда дверь откроется) - а не открывается. Уже потом, на обратном пути я разглядела, что под кнопками есть еще рычаг и, видимо, в таких случаях его нужно поддеть - судя по рисунку. Кто-то, стоящий на платформе, стал махать рукой. А надо сказать, что часто платформы выстроены с изгибом. Машинисту не видно, окончили ли люди посадку. Поэтому контролер выходит на платформу и, убедившись, что все сели, дает отмашку машинисту. Но что было с этим пассажиром дальше - не знаю. Глазеть было неловко, да и место нужно было занять. В любом случае, пассажир может с этим же билетом поехать следующим поездом. Дальше пошло без приключений. Табло в вагоне показывало временами скорость 249 км/час, в городах она снижалась до 135, словом, домчались вихрем.
Сразу уж расскажу о возвращении. Назад тоже нужна была пересадка в Касселе на местный поезд. Времени на пересадку было 6 минут - дойти от второго пути на восьмой.Но! Экспресс и вышел-то с опозданием из Бремена. и в дороге не нагнал. Мы опаздывали на 9 минут. А поезда из Касселя в Корбах ходят редко. В этот день их могло уже совсем не быть. Но мне объяснили друзья, что если опаздывает экспресс, то более мелкие поезда их обычно ждут - если опоздание небольшое. И действительно, поезд в Корбах меня дождался. А знакомые, которые не попали однажды в аналогичной ситуации на свой поезд по вине железной дороги, были отправлены в Корбах на такси. О как!